2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型

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摘要
10.50万为您节省 4.58 万
新车价:13.89万 + 1.19万(购置税)
支持按揭 : 首付 3.15 万 , 月供 0.21 万
2016-05首次上牌
4.10万公里行驶里程
暂无归属地
国四排放标准 
产品介绍

参数

参数配置仅供参考,下单前请与销售确认

基本参数
车型三厢车
车辆颜色红色
变速箱手自一体变速箱(AT)
变速箱档位6
车门数4
座位数5
长*宽*高(mm*mm*mm)4582*1795*1458
行李箱容积(L)419
轮毂材料铝合金
轴距(mm)2700
整备质量(kg)1310
发动机参数
百公里油耗(L)5.80
排量(L)1.5                          L
油箱容积(L)51
进气形式自然吸气
最大扭矩(N·m)148
燃油汽油
燃油标号92号
排放标准国IV
功率(kw)86
最高车速(km/h)184.00
官方0-100km/h加速(s)
底盘参数
驱动方式前置前驱
转向系统电动助力
前悬挂麦弗逊式独立悬架
后悬挂多连杆独立悬架
车轮制动
前制动通风盘式
后制动盘式
前轮胎规格(mm)205/60 R16
后轮胎规格(mm)205/60 R16

手续信息

基本参数
年检到期2020-05
商业险到期

交强险到期
新车质保

2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司                2016年05月 2016款 马自达3 Axela昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型|甄选易手车-北京卡斯基汽车服务有限公司            

品牌历史
















马自达3诞生背景

在60年代初期,马自达开始建造一些轻型轿车,其中马自达R360及马自达700就是其中典型的代表。R360在1960年一经上市,销量一路飙升,单月销量曾一度突破了4000台。而后来的马自达700首次在1961年的东京车展发布后进行量产,也取得不俗的成绩。就这样两款定位于中小型的家用轿车成功试水后,1963年Familia就瞄准市场闪亮登场了。

命名区别

在马自达3的发展历史上,其曾经采用了Axela、Familia、马自达323、马自达800、马自达1000等多种命名方式。根据日本车厂Mazda的习惯,旗下多数车系都会拥有两个名字,用作内销与出口两个版本的区分之用。因此,Mazda 3的本名称应该为Mazda Axela。而海外市场的Mazda 3中的“3”则是用作区分车型体格之用,数字的大小与车身体型成正比,比如说别称Mazda 2的Demio与别称为Mazda 6的Atenza。

马自达3的前身

马自达3的前身叫Familia,而Familia同样同样拥有日本国内与国外两种命名,内销名字Familia来源于西班牙语“家庭”的词源,意味着一台与众同乐的家庭车。而出口的命名方法则有很多个,起初以排量命名的有800、1000、1200、1300等等,直到1980年福特收购马自达的20%股份后,第四代Familia在出口版命名上以Mazda 323代替了旧有的以排量命名的方式,而在随后的一段时间里,323便成为了最为广泛认知的名字。

1963年-1968年

第一代

1963年10月,第一辆马自达Familia诞生,该车型源自于意大利著名设计乔吉-乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)之手,起初只有双门旅行车,直到1964年4月双门版轿车正式上市,同年10月份和11月份,4门版的Familia和Familia皮卡版本也被推出。当时两门版Familia车身设计的灵感源自于雪佛兰Corvair,并且四门版车型还被加入了雾灯及更多镀铬装饰。当时的车身很小,只有720公斤,轴距才2190mm,现在来看跟QQ差不多。期间动力方面采用了0.8L和1.0L发动机,也就是人们常说的马自达800和马自达1000,不过值得一提的是当时就采用了前置后驱的布局。

 

1967年-1977年

第二代

代号FA3的第二代Familia在1967年末进行了正式的发布。推出了3门旅行版、2门轿车、4门轿车与2门皮卡版等多个车型,而动力依然是一代的1.0L发动机。外观上进行了重新设计,轴距也加长了40mm达到2260mm。值得一提的是1968年的一次改款中Familia首次搭载转子发动机,被称为马自达R100。但由于那时的转子发动机技术还不完善,油耗奇高且故障频发,后来也就放弃了。

 

1977年-1980年

第三代

1977年1月24日发售的第三代Familia,此时欧洲市场上开始掀起5门掀背+前置前驱的设计潮流,为了迎合“世界战略性定位”,Familia也投入到了掀背车的行列之中。但驱动方式还是前置后驱,因为当时东洋工业出现经营危机,无力研发新的驱动方式。动力上有1.0L、1.3L、1.4L可选。随后1979年4月小改款,将方形头灯改为圆形,原四速手动变速箱升级为五速,并开始提供三速自动变速箱以供选购。

 

1980年-1984年

第四代

1979年被福特收购后,东洋工业恢复生机。借助福特的力量,Mazda于1980年6月推出了第四代Familia,平台的还有福特激光,不过此时的Familia终于推出了前置前驱车型。也就是人们常说的马自达323雏形。其外形线条更加硬朗时尚,转向灯也被集成到大灯里。动力方面分别为1.1L、1.3L、1.5L共三款发动机,在1983年的小改款中还首次搭载了涡轮增压版。总而言之,这一代上市之后,反响是非常是不错的。两年便售出100万台,并且击败了老对手卡罗拉,是马自达3历史上的一次里程碑。

 

1985年-1989年

第五代

上一代的成功,大大激发了马自达的信心,并于1985年推出了第五代,当时人们称为5代323。外观变化不大,整体线条更加柔和。不过尺寸上加大了,尤其是轴距,增加了89mm达到2400mm,舒适性进一步提升。发动机方便也多样化,除了上代的还在延续,1.6L自然吸气版、1.6T DOHC涡轮版和1.7L柴油版也加入阵营。更值得一提的是这一代还植入了全时四驱系统,并于瑞典拉力赛中取得冠军,赢得了“雪之女王”的美誉。

 

1989年-1996年

第六代

第六代的打造依然延续上一代的掀背设计与全时四驱系统,车类分别有三门、五门掀背款与四门轿车款。外形上推出了三款,风格上各有所异。尺寸上相比老款车身尺寸长和宽分别增加了45mm/25mm,而高度上减少了50mm,而在轴距上,四门轿车版车型为2500mm,相比上一代车型增加了100mm。在动力方面,第六代Familia共有1.3L、1.5L、1.6L、1.8L及1.7L柴油5种排量,8种发动机可供选择。随后Familia更特设了赛车版的GT-X,不过由于当时的马自达公司财政进一步恶化,不得不宣布从此无限期退出WRC这项赛事。不过也就是在这第一代,国内才开始生产马自达323,因此这一代还是比较有特殊的意义。

 

1994年-1998年

第七代

第七代Familia于1994年6月正式发售,有三门掀背和五门掀背以及四门轿车。从新车变化来看,这一代更加注重舒适性,车身尺寸明显加大,轴距加大107mm,达到2607mm,都快赶上当时丰田中级定位的佳美。当然价格上要比上一代高,这也是战略上的一大失误,后期市场表现很明显,三门版的Familia NEO在发售初期,月销量竟然徘徊在100台左右,确实算的上是步入了凄凉的田地。

 

1998年-2003年

第八代

1999年为了节省成本,第八代在当时马自达626的基础上进行设计推向市场,在外形设计上这一代的Familia已经全面换上Mazda的车标,而不再用旧有的Familia车标。同时由于车型平台的改变,整个第八代Familia车系的设计也更趋向于豪华和舒适,而尺寸上并没有太大的改变。而到了2002年,海南马自达汽车将第八代重新包装,改名福美来,在国内汽车市场引起不错的反响。

 

2003年-2009年

第九代

2003年发布的新一代车系已不再庞杂,仅只有四门轿车和五门掀背两个版本车型。全新一代采用了福克斯的平台,从这一代车型开始,马自达的品牌形象焕然一新,个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管马自达3采用新一代福特福克斯的平台,但外形上看不到任何福特的影子,相反,突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。

 

2009年-2014年

第十代

2009年6月份,第二代马自达3在日本国内正式上市,新车在外形设计上沿用了Mazda的大嘴笑脸的新家族脸谱,整体设计显示出年轻活力的元素。其中,两厢版更偏重于运动,而三厢款则以Coupe背的风格营造出轿跑的风格。第二代马自达3三厢车型的车身尺寸上与老款车型相比,基本保持一致。值得一提的是新一代搭配全新升级后的5速自动变速箱及6速手动变速箱。而在在2009年年末,第二代马自达3两厢被引进到了国内,并且保持了欧洲版的原汁原味,这点倒是迎合了中国的消费者,值得肯定。

 

2014年-至今

第十一代

就在2014年的5月21日马自达3 Axela昂克赛拉正式宣布上市,上市之初这款车就获得极高关注度,那这代相比于上一代最大的区别莫过于外形,上一代采用的是大嘴笑脸式的家族脸谱,整个就一萌正太。这一代笑脸大嘴合上了,配上犀利大灯,显得过于凶猛。值得一提的是这一代采用创驰蓝天发动机,压缩比高达13:1,并且该系列发动机在全球都有相当不错的口碑。

 

写在最后

俗话说“风雨之后见彩虹”,纵观马自达3的发展历史,它的发展过程基本可以分为崛起、兴旺、没落和重生四个大的阶段,现在看来它显然是成功的,而未来更名之后的马自达3三厢也将继承前辈的“遗志”,在这条紧凑型车的道路上继续走下去。

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